Amortiguadores de vibraciones de torsión complementan

la gama de productos de ContiTech

Hannover, Noviembre 2011
Poleas de correa amortiguan las vibraciones del cigüeñal • Cambio periódico garantiza un sistema intacto de transmisión • Adaptación óptima a las correas de transmisión de ContiTech

ContiTech Power Transmission Group ha adaptado óptimamente su gama de productos a las necesidades de los talleres: El especialista de sistemas de transmisión ofrece ahora también amortiguadores de vibraciones de torsión como poleas individuales para el mercado de recambio del automóvil. Las poleas de transmisión amortiguan las vibraciones en la transmisión por correa y están sincronizadas óptimamente con las correas de transmisión de ContiTech.

Nuevo en la cartera de productos son los amortiguadores de vibraciones de torsión (AVT) y amortiguadores de vibraciones de torsión desacoplados (AVTd). Cumplen el estándar acostumbrado de calidad original de ContiTech. "Los nuevos productos ofrecen a los talleres la seguridad y la calidad de la marca ContiTech“, dice Markus Pirsch, jefe de Marketing Service de ContiTech Power Transmission Group. Además los compradores se benefician de un amplio servicio y de la asignación exacta a las correas acanaladas de nuestra marca.

Amortiguadores de vibraciones de torsión complementan la gama de productos de ContiTech

ContiTech Power Transmission Group ofrece ahora también amortiguadores de vibraciones de torsión y amortiguadores de vibraciones de torsión desacoplados para el mercado de recambio del automóvil.

Photo: ContiTech

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Los amortiguadores de vibraciones de torsión asumen una función central en el sistema de transmisión: Amortiguando las vibraciones del cigüeñal, protegen las correas de transmisión y los equipos relevantes. En los amortiguadores de vibraciones de torsión desacoplados se desacopla además la transmisión por correa de los equipos auxiliares. Si falla el AVT, las vibraciones de resonancia resultantes por las rotaciones irregulares del cigüeñal no se amortiguan y dañan tanto la correa como los equipos auxiliares impulsados. “Los talleres mecánicos deben revisar las poleas de transmisión en cada mantenimiento si éstas presentan grietas, deformaciones y/o huellas de corrosión“, recomienda Markus Pirsch. “Es conveniente su cambio cada 120.000 km puesto que los daños no siempre son visibles pero sí pueden perjudicar el funcionamiento del motor.“

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